Trolejbus Lightram 25 / Flickr, autor: Alexandre Prevot, licencja: CC BY-SA 2.0 Deed
Trolejbus może nam się w Polsce kojarzyć jako staroć z PRL albo początku III RP. Okazuje się jednak, że trolejbusy mogą być nowoczesną, ekologiczną alternatywą. Na nie właśnie zdecydowało się jedno z francuskich miast.
We francuskim mieście Nancy do niedawna funkcjonował system Transport sur Voie Réservée (TVR). Opierał się on o eksperymentalne pojazdy będące czymś à la tramwajami tyle, że z kołami o gumowych oponach. Mogły poruszać się zatem zarówno po pojedynczej szynie, jak i po zwykłej drodze asfaltowej. Technicznie były więc bardziej trolejbusami z możliwością jazdy po specjalnej szynie niż tramwajami.
Jest to dość problematyczny system z kilku względów. Przede wszystkim jest droższy w eksploatacji niż tradycyjny tramwaj. Jest też dość awaryjny i nie może pracować w przypadku ośnieżenia szyny prowadzącej. Ponadto jest to system należący do jednego producenta, co uzależnia miasto od jego usług w tym zakresie.
W marcu 2023 postanowiono z niego zrezygnować na rzecz bardziej klasycznych trolejbusów. Padło na pojazdy Lightram 25 szwajcarskiej firmy Hess of Bellach. Są to dwuprzegubowe trolejbusy akumulatorowe mające 24,4 m długości oraz pojemność na 154 pasażerów w tym 46 na miejscach siedzących. Te jednak nie przypominają znanych nam trolejbusów. Na pierwszy rzut oka bowiem wyglądają jak tramwaj.
Czas czytania: 2 minut
Większość Niemców za poborem. Młodym ten pomysł się nie podoba
Od kilku lat trwa trend na budowę tramwajów na gumowych oponach. Takie pojazdy wykorzystywane są, m.in. w Chinach. Ich główną zaletą jest wysoka pojemność typowa jak w tramwaju przy jednoczesnym braku potrzeby kładzenia specjalnego torowiska. Brak torowiska pozwala też na łatwiejszą zmianę trasy takiej linii. Wystarczy bowiem zwykła asfaltowa droga. Poza optymistami cieszącymi się z kolejnej nowinki technologicznej są jednak też sceptycy takiego rozwiązania.
Krytyka pojazdów tej kategorii skupia się przede wszystkim na kosztach eksploatacji. Owszem wstępny koszt budowy takiej linii jest niższy niż w wypadku tramwaju, z czasem jednak różnica przechyla się na niekorzyść nowych trolejbusów. Wynika to głównie z szybkiego zużycia asfaltu, po którym regularnie jeżdżą trolejbusy. Są one ciężkie i poruszając się stałymi trasami, tworzą koleiny na drodze, zmuszając miasto do częstszych remontów. Na domiar złego takie pojazdy zmuszone są stać w korkach razem z samochodami, jeśli nie otrzymają osobnego buspasa.
Jest to zatem kontrowersyjna technologia, która raczej przegrywa ze starymi sprawdzonymi tramwajami. Niemniej taki trolejbus wydaje się lepszą opcją niż choćby autobus spalinowy.
Źródło: https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/do-francuskiego-nancy-przybyl-pierwszy-tradycyjny-trolejbus--82525.html
Podziel się swoją opinią!
Pamiętaj o tym, by zachować się kulturalnie dyskutując z innymi czytelnikami.
0 Komentarzy
Bądź pierwszy! Zostaw swój komentarz pod tym artykułem.