Początek służby pierwszego superlotniskowca “made in China”

CNS Fujian, jak nazywa się okręt, nazwą nawiązuje do prowincji południowo-wschodnich Chin. Zwodowany został 17 czerwca 2022 roku i został ochrzczony jako klasa Typ 003, numer kadłuba 18. Przeszedł w tym czasie próby cumowania, prace wyposażeniowe i regulacje sprzętu. W środę wypłynął w morze w celu przeprowadzenia kolejnych testów. W tym celu zamknięto dla żeglugi obszar w odległości około 133 kilometrów od Szanghaju.

CNS Fujian to najnowocześniejszy i największy okręt chińskiej floty, a także kolejny krok w wyścigu zbrojeń ze Stanami Zjednoczonymi. Jego pas startowy jest długi na 316 metrów i szeroki na 76 metrów. Pełna wyporność okrętu wynosić ma ponad 80 000 ton. Według spekulacji ma pomieścić on nawet do 60 samolotów. Posiada konwencjonalny napęd.

To, co go wyróżnia to zastosowanie katapult elektro-magnetycznych (tzw. CATOBAR). Poprzednie jednostki posiadały jedynie skocznię (ski jump). W ten sposób Fujian jest jedynym okrętem nienależącym do USA wykorzystującym technologię CATOBAR. Warto zaznaczyć, że sama technologia, jak i ogólny projekt okrętu są stworzone całkowicie w Chinach.

W ten sposób możliwości projektowe chińskich stoczni zbliżają się do amerykańskich. Gabarytowo Fujian jest niewiele mniejszy niż największe na świecie superlotniskowce. Jeśli chińska wersja CATOBARa będzie skuteczna to okaże się, że zaczną się zacierać także różnice technologiczne.

Nie jest to jeszcze moment wyrównania sił jednakże tendencja wskazuje, że w przyszłości może on nastąpić. Pomimo, że to chińska flota jest najliczniejszą na świecie to jednak Amerykanie dysponują większą liczbą dużych jednostek. ChRL chce uzyskać przewagę i na tym polu, gdyż wkrótce wystartować mają prace nad czwartym lotniskowcem. Jeszcze większym niż amerykańskie jednostki i wyposażony w napęd atomowy.